劈山开河向大海

  ——云南抢抓平陆运河通航机遇打通通江达海黄金水道

  一条运河，托起云南的出海梦。9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河建成通航，西南地区货物经此出海能够缩短内河航程560公里以上。随着富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道、百色水利枢纽通航设施三大工程同步推进，一条从云南文山富宁出发、经右江过百色、入平陆运河直达北部湾的最便捷“黄金水道”正加速成形。

  对云南而言，运河通航带来的不只是出海距离的缩短，这条通道将重塑云南的区位优势，使云南在“东联太平洋、西达印度洋、南接东盟”的多向开放格局中，获得一个全新的战略支点。

  就在运河通航前夕，右江百色库区（云南段）高等级航道施工现场传来捷报：9月11日，随着钻爆船完成最后一轮水下作业，全长17公里航道的险滩清障与航道疏浚工程顺利完工，航道初步具备通航条件。

  作为平陆运河直抵云南腹地的“第一港”，富宁港码头水工主体结构也已全面收官，港区陆域工程接近尾声。

  长期以来，受地理条件限制，云南货物出海主要依靠公路和铁路，偏高的物流成本制约着云品出滇的步伐。右江—珠江水运通道虽被列为云南水运规划“两出省”的主要通道之一，却因百色水利枢纽通航设施缺失导致航道断航，富宁港规划也被搁置数十年。

  转机来自西部陆海新通道上升为国家战略。富宁港自2022年11月重新启动建设以来，锚定“打通珠江上游水运通道”核心任务，项目总投资32亿元，总体规划面积5.67平方公里。富宁港既是交通运输部珠江航运规划的16个区域重要港口之一，也是云南“两出省”水运通道的关键节点。

  富宁港建设现场，各方人士纷至沓来，洽谈、考察、推介一波接一波。聚焦绿色航运、新能源船舶制造、临港物流运营等核心产业，云南省构建省州县三级联动招商机制，成功推动富宁港绿色航运产业园项目纳入全省首批标志性牵引性重大招商项目。目前，该项目临时造船厂已进场施工，预计年底投产。

  以港口为核心，剥隘镇规划约22000平方米用地，打造临港商贸、冷链仓储、文化旅游产业集群。据现场招商工作人员介绍，多家物流企业已就仓储用地、泊位使用表达了合作意向。

  港口泊位成型，航道具备通航条件，目前制约打通云南最便捷出海通道的关键是云南交投集团承建的百色水利枢纽通航设施。该工程批复总投资50.17亿元，线路全长约4384米，设计年单向通行能力602万吨，是世界首座“省水船闸+升船机+辅助船闸”组合式通航设施。截至目前，省水船闸、中间渠道等通航建筑物已全部建设成型，百色升船机主体正处于全力攻坚建设阶段，预计今年底前完成主体工程建设，2027年具备试通航条件。

  富宁港码头后方，是有着近千年历史的剥隘镇。从南宋“滇粤津关”到鼎盛时会馆林立的商埠重镇，剥隘的命运始终与水运相连。2005年百色水利枢纽蓄水，老商埠沉入江底，如今，剥隘人“向水而生”的期盼迎来新生。

  站在富宁港码头远眺，右江水面开阔平缓。不久后，满载云南绿色铝和特色农产品的千吨级货船将从这里启航，顺流而下，穿百色、入运河、抵北部湾。（记者 段毅 李承韩 张文峰 李彤　夏方海 高祎祎）