换款新车不断推出，旧款车频繁退市，已经成为近几年来中国汽车市场一个常见的现象。对中国的消费者而言，喜新厌旧真的就是其消费心理的真实写照吗？不见得，因为从最新的官方统计数字看来，以捷达、桑塔纳、凯越等为代表的“新、老三样”，依然是车市的主流车型，销量最大。

    『捷达』

    “一款已经销售了十几年的捷达还能成为中国市场的常青树！”是许多外国汽车营销专家的感慨。市场就是这样，看不明白并不重要，跟着市场规律走才是最重要。

    萝卜青菜各有所爱，生活是这样，汽车市场同样也是这样。老款车在中国还有广阔的市场生存空间是一个不争的事实，谁忽视了这一点可能就会成为市场上的败者。面对这个不争的事实，一些先知先觉的厂家不可能不有所行动。看一下近来国内汽车市场，各大生产厂家重视老款车市场的需求，推新车的同时老款车不停产的新闻开始不断地出现在报刊上：一汽丰田推新款花冠（卡罗拉）的同时旧款花冠改良后继续销售，老款帕萨特将重出江湖，长安福特透露新款蒙迪欧上市后老款蒙迪欧不会停产……

    『花冠EX』

    在中国的汽车市场，“咸鱼”也能翻生，老款车也有重生的机会，“新、老三样”中部分车型非常好的市场表现很好地说明了这一点。近几年来国内一些知名的换款新车上市时，其旧款车都是“理所当然”地集体退市，现在回想起来，可以说众多的汽车生产厂家在延续旧款车的市场生命力上，都错过了大好的商机，有点可惜。亡羊补牢为时未晚，一汽丰田、上海大众、长安福特已经在“咸鱼翻生”的征途上先行一步，商机可是瞬间即逝，看来其他的汽车大佬们也到了该迎头赶上的时候了。