分析人士认为，哈飞对PSA轿车产品的期望，以及PSA本身实施的四面出击的计划又将使得未来的新合资公司充满想象空间。

    日前，标致雪铁龙中国总裁杜森在接受本报记者采访时首度对外透露了PSA和哈飞合资公司的投资额为20亿元，即双方各出资10亿元人民币。

    合资公司各有侧重

    杜森表示，PSA也是最后一家有第二伙伴的外资汽车企业。但哈飞的新合资公司将会不等同于此前的神龙汽车，两个公司产的车型和合作方式都不相同。

    “目前不会把两个企业放在对立的关系。”杜森表示，新合资公司的各项工作目前正在稳步推进之中，而围绕财务、产品、销售、网络、人员招聘、产品认证等14个项目全在进行之中。并预计在今年年底或者明年年初，双方将签订正式的合作协议。双方对新合资公司的投资金额为20亿元，而按照6月29日签署的可行性谅解备忘录各持股50%的要求，即双方各出资10亿元人民币。

    首款新车明年上市

    杜森透露，合资公司一旦建成，新车型便马上进入生产准备阶段，而按照目前的进展首款车型将会在明年上市。他还表示哈飞的具体产品的计划还没有制订。但可以肯定的是，会是一款8座以下的商用车型。对于业界所认为的PSA将利用哈飞在深圳建成的轿车基地，生产小型商务客车等产品。杜森的回答是，“如果与东风的合作非常顺利的话，我们没有任何理由在哈飞生产乘用车。”

    虽然如此，但分析人士认为，哈飞对PSA轿车产品的期望，以及PSA本身实施的四面出击的计划又将使得未来的新合资公司充满想象空间。

　　2015年产销达100万辆

    据杜森介绍，目前神龙公司有两个扩产的项目正在进行，第一期扩展工程应该是在2008年初期完工，神龙年产能达到40万辆。随着新产品的不断投放和销量的增加，2009年能达到40万辆的规模。到2009年年底,神龙第二工厂投产后，在2010年到2012年间，两个工厂总体产销达到60万辆，加上哈飞后，2015年能达到年产销100万辆的规模，占据5％至6％的市场份额。

    杜森表示在产品方面尽量做到与欧洲同步投放。而短期明确的计划是，在2010年前为保证产销达到400万辆的目标，PSA会在中国推出12款新车型。(完)（记者 魏学珍）