“2006年，欧洲尾气排放标准欧四开始实施后，对颗粒排放和氮氧化物的限制分别提高了80％和30％，欧五标准将于2009年开始在欧洲生效，届时，氮氧化物的排放水平将进一步降低50％左右” 沃尔沃卡车公司产品战略计划部发动机经理Mats Franzén 这样说道：沃尔沃卡车公司一直以其低水平的尾气排放来主动满足排放要求，并且提供满足未来法规要求的发动机，以此来推动空气质量改善和环保趋势的发展。“为了满足欧洲将来的卡车法规要求，我们已经达到欧六标准所需的各项技术。作为世界上最大的柴油发动机制造商之一，我们拥有迎接新挑战所需要的所有经验和资源。”Mats Franzén对未来充满信心。

    据国际应用系统分析研究所（IIASA）的调查和预测显示，由于欧洲相关的法律法规要求越来越严格，自1995年以来，颗粒排放大大下降了，而且一直到2020年，颗粒排放将持续下降。所以尽管路上的车辆日益增加，但车辆的有害物质排放却在全面下降，空气质量明显提高了。

    在推动空气质量改善方面，沃尔沃卡车公司一直不遗余力，其环保策略中的一条就是研制能够提前数年就满足法规要求的发动机。例如，早在2005年，沃尔沃就首先在欧洲投放了能够满足欧五标准的发动机，也就是说，在该法规开始生效前四年，沃尔沃的发动机就已经满足了该法规要求。目前，大多数在欧洲销售的沃尔沃卡车公司产品都具备了满足欧五标准的配置。

    环境改善的发展步伐自然也取决于旧车被更新更清洁的发动机取代的快慢程度。为了使客户，甚至是那些驾驶旧卡车的客户也能够进行更加环保的驾驶，沃尔沃卡车公司马上就将推出一种柴油颗粒过滤器，该过滤器适用于所有在欧二和欧三标准下研制的发动机，能够降低95％以上的颗粒排放。

    目前，我国的排放法规越来越向欧洲标准靠拢。国三排放标准已经等于欧三排放标准，而北京亦计划在明年实施国四标准。所以，在明年北京奥运会即将来临之际，欧洲的环保经验和以沃尔沃卡车为代表的行业领军者对改善空气质量所做的贡献，值得我们学习。

    背景知识

    国际应用系统分析研究所（IIASA）为一个跨学科的国际研究所，该所拥有约15个来自欧洲、北美洲、非洲及亚洲的成员国。

    沃尔沃卡车公司生产的柴油颗粒过滤器是一种所谓的封闭式过滤系统，该系统能够降低95％以上的颗粒排放。除了清洁尾气颗粒，该过滤器还可以用作消音器。除了16升发动机以外，该柴油颗粒过滤器能够装配在所有欧二和欧三标准配置下的发动机上。目前，沃尔沃卡车公司在荷兰销售该柴油颗粒过滤器，并计划在欧洲的数个国家进行推介。(完)