如果用一个词总结我们对青年莲花RCR竞速的试驾感受，那就是刚柔并济。“柔”是我们对这款车的第一印象，源于它优美的车身曲线，源于它身上流露出的莲花气质，这是一种静态的美。而当你启动RCR竞速，“刚”的一面就越来越显现，这源于其轿跑车的定位，以及在这种定位下厂家对车辆各方面的精准调校。刚柔并济，浑然一体……

竞速RCR外观

    做为一款1.6L轿跑车，青年莲花RCR竞速的安全配置并不出乎我们意料，所具备的都是同级别车中较为普遍的配置。即便如此，青年莲花在提升车辆安全方面所做的努力依然令我们印象深刻，其原因就在于，在整车设计上，设计者给予安全更多侧重。前倾式设计是欧洲轿跑的设计风尚，这种设计在减少空气阻力的同时，也在很大程度上提升了车辆的安全性能，使驾驶员目光所及的面积有所增大，视野更加开阔。同时，中央控制面板的独特设计也有助于提升安全性。警示灯与雾灯等功能开关被设置在音响与空调出风口之间，而空调控制按钮则垂直排列在中控台下方。这种新颖的设计节省了中央控制面板的空间，使车内面板整体高度大大降低，再加上A柱倾斜角度较大，从而增加了驾驶的安全视野。记者在试驾时非常明显地感受到了这一点。驾驶视野面积非常大，A柱对斜前方路况的遮挡现象也并不严重。此外，稳定杆也是设计者用以提高RCR竞速安全性能的一大利器。在发动机盖下设置的前稳定杆能够大大减小车辆在转弯时的侧倾程度。在连续进行速度为50km/h绕弯测试中，车辆的侧倾非常有限。在造型设计方面，整车流线应用了莲花公司在独创并率先应用于赛车上的“边沿激流动力学”，增加了车轮的抓地效能，高速稳定性较好。这对于安全性的提升也有着举足轻重的作用，让人自信倍增。当然，提到安全性就不能不提到车辆的一些安全配置，青年莲花RCR竞速的ABS+EBD、倒车雷达及电子控制单元一应俱全，这样的安全配置算不上突出，但比起同级别车型来也丝毫不弱。

竞速RCR尾部

    经济性是一款家用轿车最该突出的因素之一，尽管RCR竞速的定位是轿跑车，但动力的提升却可以不以牺牲经济性为代价。RCR竞速在试驾时的表现充分证明了这一点。本次试驾路线是城市道路与盘山公路混合的路面，由于出发时正值浙江金华市区车辆较多的上班时段，再加上红灯较多，频繁刹车起步在所难免。出了市区，走上盘山公路，车辆连续上坡，由此消耗的燃油也相对较大。在试驾过程中，急停、急转等动作也不断进行，更增加了油耗。即使这样，一天的试驾下来，RCR竞速的油耗依然让我们很满意。经粗略计算，每百公里油耗在9L左右。考虑到试驾车只跑了不到2000km，还处于磨合期，且为4速自动挡车，这样的油耗水平基本满足消费者对于车辆油耗的要求。如果用于日常驾驶，只是偶尔“撒欢”的话，估计油耗能控制在每百公里8L以下。试想，一辆具有充足动力的轿跑车，油耗只有8L左右，还能苛求什么呢？青年莲花RCR竞速的轿跑车造型是提高燃油经济性的关键之一，车头前倾大大减小风阻，从而达到降低油耗的目的。据青年莲花人士介绍，目前，RCR竞速的销售网络已经全面铺开，全国各大城市的4S店基本确定，共有40多家4S店。这对于看重使用经济性的家用车消费者来说无疑是个好消息，毕竟维护保养的便捷程度也是车辆的经济性指标的一个方面。

个性的仪表盘

    遗憾的是，由于RCR竞速在上市之初采用全进口的方式，维护保养费用以及零部件价格可能相对较高，但据青年莲花人士介绍，随着车辆国产进程的加快，以上两项使用费用会不断降低，在RCR竞速国产之后，这个问题应该会迎刃而解。总体看来，RCR竞速的内饰风格设计简约，同时不乏个性元素，当然这些设计的目的也是为了凸显其轿跑车风格。深色内饰、小尺寸跑车方向盘、桶式座椅，以及简约的圆形轮廓设计等，都在传达着RCR竞速浓郁的轿跑车气息。小尺寸跑车方向盘的运用，似乎时刻向它的主人强调，它不是一款普通的小轿车，而是动力十足、操控精准的轿跑车。小尺寸跑车方向盘的手感不错，但略有不足的是，方向盘上左右两边的六枚功能控制按钮也随比例进行了相应的缩小，以至于在操作按钮时不太方便。整个中控台布局干净利落，功能键按钮一目了然。此外，仪表盘、时钟、挡把以及挡把底座、温度调节扭等都采用了圆形设计，在突出跑车元素同时，使整个内饰的氛围在简约中不失活泼。值得注意的是，也许是因为原型车为右舵车设计，在改为左舵后，某些细节还需进一步改进，以便于左舵驾驶。从内饰的做工来看，真皮座椅的材质和缝纫比较令人满意，但内饰部分塑料件的做工有待提高。