一汽丰田新威驰于上周四（2月28日）正式上市。本次上市的全新威驰有6款车型，分别搭载1.3VVT-i和1.6L双VVT-i发动机，售价9.5万-12.7万元。其中主力车型1.3GL-iAT售10.3万元，1.6GL-iMT售10.7万元，1.6GL-iAT售11.5万元。一汽丰田常务副总经理王法长称，今年计划销量超40万辆，其中新威驰为5万辆。

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    新车共设4级别6款车

    全新VIOS威驰共设有4个级别6款车型，包括1.6L的GL-S车型、GL-i和带天窗的GLX-i以及1.3L的GL-i车型。一汽丰田总经理毛利悟表示新威驰的亮点在于车身尺寸有改进，车身内外的简约设计，发动机、平台和一些细部都导入丰田的新技术。

    据悉，新威驰以“simpleiscool”为主题对内饰外观进行全新开发，该车外观采用低重心设计，加上流线型外观，令整车看起来更为动感，后部加装扰流尾翼、高位刹车灯与组合式尾灯，令新威驰背影洗练有型。内装方面，仪表台采用T字形设计，中控台更简练。此外，相比老威驰，新威驰的轴距加长50mm，并对底盘、后排地板等整车布局调整。王法长表示新威驰的主要目标客户群“80后”人群。

　　价格策略面临市场考验

    新威驰的价格策略沿续一汽丰田一贯作风———不便宜。与同级别的思迪、POLO三厢相比，思迪（含1.3L和1.5L）当前市场售价约在8万-11万元区间，POLO三厢（含1.4L和1.6L）约在9万-12万元区间，一汽丰田新威驰并不具价格优势，消费者会否为此买单？

    仔细分析，新威驰全年目标为5万辆，仅占全年总任务额的1/8，以一汽丰田现有297家经销商来计，平均每家店每月只需售出不到20辆就能完成任务，这对已实现年平均销量达1000辆的一汽丰田销售店来说不是难事。因此，基于一汽丰田今年对其市场份额要求不高，求利润自然在情理之中。

    再追究的话，一汽丰田为什么不选择理论上更能上量的新威驰来作为拼抢份额的主力军呢？原因则是多方面的，第一，新威驰的本身来头和市场基础显然没有卡罗拉好，一汽丰田要重点培育新威驰的话，所花的时间和营销成本可能更高。二来，今年经济型轿车市场相对中级车而言，重量级新车频出，竞争对手多而杂，一款原只在第二梯队的新车要冒头并不容易，一汽丰田选择“低调”，宁可暂时失势于雅力士、新飞度二者年内目标较新威驰高），力保利润，不失为识时务之举。(完) （记者 朱卓华）