马自达3两厢运动版售价从13.98万元起，铃木吉姆尼售价13.88万至14.88万元、马自达5售价17万至19万元、吉普指南者24.99万至28.99万元，第十代翼豹售价19.98万至22.98万元……需要注意，这些车型均为原装进口。它们的售价与性能相近的国产车型相比，并没有高出多少。这些售价较为“平民”的进口车究竟是消费者的喜讯，还是厂商们另有图谋？

    据国家信息中心的统计显示，当进口车比国产车的价格高出8%左右的时候，进口车将完全取代国产车。诸多“亲民价格”的进口车进入市场，无疑将加剧车市的竞争力度，同时也表现出厂商新的市场思路。对消费者而言，低端进口车型的引进，可以让消费者以最经济的花费买到自己中意的汽车。从这一点来看，进口车平民化无疑是个喜讯。

    两厢马自达3国内唯一的总经销商，一汽马自达销售公司副总经理于洪江称，进口两厢马自达3的目标为年销2万辆。对于进口车而言，这无疑是一个非常高的目标，目前罕有进口车能够达到这一销量。这一数字对于一汽马自达而言意味着什么？是其2007年全年销量的三分之一。一汽马自达接连引入两厢马自达3以及马自达5，显然希望能够在进口车型上取得优势，以弥补国产车型产品序列较窄的劣势。

    一汽马自达的战略能否成功姑且不论，至少它在思想上是创新的。引入较低价格的进口车，在销售方面出奇制胜；采取进口模式可以很好规避国产化后难以预料的种种风险，缩短前期时间，缩短资金周转周期；另一方面也节省了由于国产而带来的巨大投资。

    此外，由于国内劳动力成本的提高，再加上各种汽车制造原材料不同程度的涨价，造成了成本的上涨；再加上车型国产化难以预料的市场反应，使得很多跨国集团不愿意在中国本土化生产较低端的车型，进口低端车型自然而然成为厂家的选择。不过对跨国集团在中国的长期发展来说，祸福难料，毕竟本土化生产才是占据主流汽车市场的根本。(完)（李洋）