访哈飞汽车工业集团董事长、总经理连刚　哈飞汽车是国内汽车产业中最早的自主品牌企业之一。从上世纪80年代初进入汽车行业至今，高举自主品牌大旗的哈飞汽车走出了一条艰辛的自主创业之路。企业在发展中始终坚持联合引进、自主开发的道路，走出了一条适合自身特点的创新之路。

    2002年，哈飞汽车实现从单一的微车向经济型轿车和中高级轿车的跨越。2008年3月，哈飞汽车产销完成200万辆、发动机产销400万台，产品出口已达40多个国家。近日，本报记者专访了哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长、总经理连刚。

    中国汽车报：连总，请您谈谈实现200万辆产销数字对哈飞汽车发展的意义。

    连刚：这个意义可以从社会、行业、企业三方面概括为三点，即对社会是贡献，对行业是规模，对企业是能力。

    对社会来说，哈飞汽车实现产销200万辆是对社会的一种贡献。众所周知，汽车产业链条长，与其他行业关联度高，汽车行业的发展对于带动其他产业发展也影响深远。哈飞汽车实现200万辆的产销，对拉动相关产品的发展包括扩大当地社会就业、增加税收、提高经济总量的贡献很大。

    对行业来说，体现了哈飞汽车在行业中的地位和规模。哈飞汽车销量一直排在行业前十名，对于重视规模经济的汽车行业，规模大小不仅决定了企业的市场影响力和品牌知名度，也决定了国家政策对企业发展的支持力度，自主品牌中做到200万辆的企业并不多。

    从企业角度看，这200万辆实际上是企业综合实力的体现。200万辆记载了哈飞汽车由生存到发展再到自主创新的艰难历程。它不仅反映了哈飞产品的技术、生产能力，更多地体现了哈飞汽车人才队伍的创新能力、企业的成本控制能力、管理能力和市场营销能力，是哈飞汽车综合实力的最重要体现。

　　中国汽车报：您认为作为一个较早开展自主研发的汽车企业，哈飞汽车集团的价值和实力更多地体现在哪些方面？

    连刚：价值体现在自主创新、自主品牌，实力体现在今天的200万辆。

    这个问题还要从哈飞汽车的发展历史来看。当初作为军工企业的哈飞选择进入汽车行业，是在当时“军转民”这一特殊的历史背景下进行的。当时的哈飞是汽车行业的门外汉，对于汽车行业的标准几乎一无所知。为了生存，企业从一点点做起，仅用短短两年时间，就实现产品上市。1986年哈飞开始自主创新，推出双排座小货车。一步步走来，哈飞汽车的发展也见证了中国汽车行业发展的历史，哈飞自身的发展应该是我国汽车产业自主发展的一个生动案例。

    连刚：哈飞汽车集团的发展始终坚持自主开发，但在技术吸收和创新中，哈飞汽车也率先在业内开创了一种利用国际的成熟资源、联合技术开发的模式，树立了一个行业标杆。1999年，哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司成功开发出“哈飞中意”微型客车，不仅在市场上一炮打响，改变了微型车在人们心目中的低档、低价、低质的形象，而且开创了一种全新的模式。

    这一合作模式，不仅提高了企业的竞争力，而且为企业培养了一支优秀的研发队伍。现在哈飞汽车的研发能力和工艺水平在历次的合作中都不断提升，研发中的管理水平和技术积累都有了质的提高。