近日日产（中国）投资有限公司宣布，原日产品牌进口车的销售全面停止，把他们对进口车的热情孤注一掷地放在英菲尼迪的身上。这是一个需要勇气的决定。

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    “沧海一声笑，滔滔两岸潮，浮沉随浪只记今朝。”已故香港乐坛鬼才黄霑写出了人在江湖的别样心境。

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    过去一周里，至少有两条新闻让不少人心情复杂，一个是全中国机动车驾驶员过亿，一个是首创以“国美模式”卖车的五环信元汽车广场彻底关张。

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    中国从上世纪90年代开始与跨国公司合作生产轿车到司机过亿，只用了20年时间。汽车如此快速地走进普通中国人的家庭，成为人们生活中的一部分，这种速度让丰田、通用等很多汽车巨头感到吃惊——他们必须用新的眼光审视脚下的这片土地，并考虑以何种姿态去拥抱家庭化、个人化程度越来越高的中国汽车消费市场。即便是在这里打拼了30多年的“中国通”，丰田中国事务所总代表服部悦雄还是为自己对中国市场的低估而羞怯。“现在用怎么乐观的态度面对中国市场都不为过。”服部悦雄一周前在公开场合对记者说。