目前上海机动车拥有量已突破200万辆，新版交强险费率浮动标准的推出，对提高城市道路交通管理水平意义深远。

    上海保监局有关人士表示，此次交强险费率浮动“双挂钩”办法的修改，总体上对费率上浮比例缩小,下浮比例扩大，能更好地起到奖优罚劣的作用；与此同时，厘定浮动费率的时候，也考量了交通违法与保险风险内在的关系。

    按照新的费率浮动标准，对交通违法行为费率上浮的上限由原来最高70％改为最高60％，减轻投保人的经济负担；下浮比率由原来每年均固定的10％改为10％、20％、40％的逐年递增。也就是说，如果连续3年没有交通违法，最多可以享受到40％的费率下浮。同时连续3年没有事故理赔，又可以享受30％的费率下浮。这样一来，通过费率“双挂钩”制度，遵章守纪无事故的驾驶员最多可以享受70％的费率下浮。以交强险基础费率为950元的私家车为例，如果连续３年无违法、无事故，车主只要花285元就能够买到交强险。

    此外，新标准还对与交通违法行为挂钩的因子和幅度进行了修订：剔除了部分保险的除外责任或与保险风险管理无关的因子，如“无证驾驶”、“市区乱鸣喇叭”、“驾驶人未按规定使用安全带”等。适应城市交通安全管理要求新增了部分因子，如“驾驶时拨打和接听手持电话”、“违反让行规定”和“变更车道影响他人行车安全”等。对交通违法行为的严重程度也进行了人性化的处理，如对原浮动因子中超速违法行为，进一步细化为“超速超过规定时速50％以上、以下”等不同的标准。

    对于此次费率浮动新标准的实施，某产险公司车险部负责人表示，费率浮动新规对产险公司交强险业务总体运营一定会产生影响。保监会今年２月１日起开始实施新版交强险责任限额和费率方案，在提高原有责任限额逾１倍的同时，降低了保险费用。这样一来，保险公司的盈利空间缩小。现在费率“双挂钩”制度新标准实施，可能进一步减少保险公司的保费收入。

    有律师指出，保险公司作为盈利性的金融机构，最高下调70％的费率反映出一个问题：交强险本身在费率厘定时似乎就存在暴利。也有业内人士指出，70％的费率下浮难度的确不小，是一个极端数据，事实上很少有车主可以享受到这个“优惠”政策。(完)