“八仙过海”争眼球

    正如概念车是汽车技术发展的风向标一样，车展也是车市前沿，从中可以窥探出车市未来的发展方向，促使各大汽车厂家的竞争由车市伸向了车展。香车美女、靓车如云，想让观众在短短几小时内记下所有车是不可能的。因此，为了强化参观者的印象，各厂家称得上“八仙过海，各显神通”，“你用亲情感人，我就打技术牌”，“你建了最大展台，我就把全系产品带来”，车展上，厂商从车市的争夺客户转为抢占观众，车市竞争的火药味从车展上已能闻到几许。

　　原来车可以这么设计

    作为国内第一大汽车盛事，北京国际车展是许多车迷梦寐以求的目标。我有幸目睹了这一盛事。还记得那款据说是世界上最贵的车——价值2500万的布加迪威龙，它极具杀伤力的外形，让观者叹为天“车”。另一款由湖南大学设计的小轿车，121的轮胎排列模式，的确是一个令人意想不到的创新。世界上最经典的锰铜出租车，也出现在了展台上，让人对锰铜出租车的量产和广泛使用十分期盼。如此多的创意新车，让我在车展上频发感叹：“原来汽车还可以这么设计！”

　　世界车 中国印

    4月20日，北京国际车展：上海大众Lavida朗逸全球首发；一汽大众新一代宝来全球首发；上汽荣威550全球首发；日产新一代天籁全球首发；通用别克Invicta概念车全球首发…… 请注意！他们不仅仅首发地在中国，多数设计和研发也在中国。

    以前，常有人说：“中国车市消费潜力巨大，销量全球增幅最高，你们一定要导入最新的车型给消费者。”现在，我们可以说：“这是来自中国的全球首发车，这是为全球消费者设计和研发的全球车。他们诞生在中国，会行驶在世界的道路上。”

    国内外概念车争奇斗艳

    在今年的北京车展上，各大巨头都带来了概念车型，丰田、日产、铃木、标致、马自达等厂家的概念车型，在展场上成了集聚人们眼光的焦点。在国外大腕大打概念牌的同时，国内的车企也是不甘寂寞，海马、吉利等纷纷带来了洗人眼球的概念车型，可谓是争奇斗艳。不过，与国外车企的概念车主打环保节能相比，国内的概念车更趋于量产车型，或许在不久的将来，这些概念车将很快走进我们的生活。

    别被车模挡住你的眼

    一到大小车展，无论是顶级的奔驰迈巴赫，还是平民的哈飞路宝，都会寻找各色车模，为自己的展台增色。然而，人们不禁要问，除了吸引眼球之外，车模到底能对汽车销售起到多大作用呢？

    如今的车模们，绞尽脑汁要在三尺展台上出尽风头。把原本冷冰冰的车展烘托起几分热潮。记者的长枪短炮，更是咔嚓嚓响个不停。最大限度地吸引眼球，也许就达到了商家的目的。其实于一个爱车又想买车的男人来说，车展上最吸引眼球的是车子而不是美女，谁会相信买辆车会搭送美女呢？

    男人们，别被车模挡住你的眼！

    巨头赶考

    4月20日上午9时30分，位于W4号馆的奔驰展台突然人潮涌动：戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈博士与国际巨星章子怡，分别驾驶两辆GLK紧凑型豪华越野车缓缓驶上展台。类似的巨头秀还有通用汽车董事长瓦格纳、大众汽车集团董事长文德恩、雷诺日产联盟全球总裁戈恩、沃尔沃首席执行官弗雷德里克·埃普等。北美及欧洲市场的“失守”，让全球的汽车工业巨头都将希望寄托在了充满潜力的中国市场。这些全球车界的绝对大佬齐刷刷奔赴北京“赶考”，目的只有一个——极力推介他们扎根中国市场的决心和战略矩阵。

    我看到了自主品牌灿烂的明天

    还没进展馆，一场大雨就给了我一个特殊的见面礼——全身湿透；现场指示牌过于复杂，以至于围着展馆转悠了近1个钟头才找到入口；午餐时间我还吃上人生第一顿天价盒饭——100元钱一盒……

    拖着疲惫的身躯来到了我最熟悉的自主汽车展台。哇！他们的表现让人眼前一亮，举起相机一阵猛拍。

    在吉利汽车的展台，23款新车错落有致地呈现在观众面前，整个展台和展车再也看不到老吉利的影子；在奇瑞展台，简洁、大方、时尚的布局风格，把奇瑞未来的产品规划和发展表现得淋漓尽致；华晨、比亚迪、长丰、力帆、黄海、众泰等本土自主品牌也在现场大放异彩。从北京车展现场，自主汽车的精彩表现让我真切地感到，自主汽车明天的辉煌和灿烂不只是个梦。

　　遭遇“三多”

    此次北京车展，我感受最多的还是“三多”——车多、人多、品牌多。逛车展当然就是看车咯，车多也是必然。但今年北京车展上的车，那是相当的多。展场内来自全球18个国家和地区的汽车厂商，带来了890多台展车！其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7款，亚洲首发车24台。展场内，车满满；展场外，满是车。20日是媒体日，当我们乘坐的大巴车下京顺高速路即将抵达新国展时，就再也难挪步了，单向6车道的宽阔公路早已水泄不通！再有就是人多。来自国内外1000多家媒体的记者多达8000余名。再加上厂商工作人员、众多现场表演的艺人和车模，使得车展现场更是人头攒动。(完)