八零一代是那么的幸运，以至于长辈对我们今天的机遇都有些妒忌了，阳光与激情，在我们身上从来不曾稀缺过。但当某一天，你发现生活少了一些色彩、过大的压力让你觉得疲惫，那么，雅力士一定能让你找回属于年轻人的一切。

    很庆幸自己现在还年轻，在面对雅力士这样的个性小车时，能感受到趣味相投的吸引，这是一切“豪华、气派”所不能给与的，它顿时激起我拥有的冲动。当一切情绪都不能阻止你第一眼的印象时，它的设计便可谓成功了；当我细细品鉴眼前的雅力士后，我说：你看上去很丰田。

广州丰田雅力士RS

    “很丰田”，是褒是贬？可以说，世界上再也找不到像丰田这样车型覆盖如此之广的品牌了，从卡车客车，到1L以下的K-car，牛头标强势得要给全世界刻上丰田的印章。但即便是这样浩瀚的品牌，我们依旧能从中找到一些共性。从凯梅瑞，到卡罗拉，销量飘红的原因是你无法从它们身上找到任何明显的破绽——无论是设计，还是性能。沿着这条中庸大道，来到雅力士这一站时，终于有丰田车让我有点沉不住气了。整车散发的朝气让我刮目相看，虽然之前体验过新威驰的简约风尚，但相比起来，两厢的设计无疑更加讨巧。对了，是“讨巧”！不同年龄的消费者有不同的喜好，和其他丰田车相比，雅力士不同的是设计取向，而相同的则是品牌气质——甚至在命名上也延续丰田近年来的一贯方式。

    设计，曾经是我们谈论欧洲车的焦点，但在全球一体化的形势下，这个词汇对于一款普通车型而言，便越来越没有地域的限制了。你可以认为皇冠具有典型的日本格调，但不看商标，你很难把雅力士归结于东洋的设计逻辑。不错，它是完全由丰田欧洲设计部门所完成的，精炼的笔锋充满了欧洲车的气质，特别是车身的线条，每一根都似曾相识，但组合在一起，浑圆而有张力，这是我第一次在小车上感觉到一股暗藏其中的力量，包裹感与肌肉感在这里都得以释放。

    男人喜欢拥有力量，而女人习惯被力量所呵护。在雅力士充满张力的外表下，内饰却如同女人一般细腻。之前的新威驰让我对雅力士的内饰工艺捏了把汗，但真正做进来才发现担心是多余的。在装配和选材经过改善之后，雅力士俨然唤发出高品质的卖相。中空台上的品字形旋钮改为纵列而下，按键和塑料板面的手感都有所进步。虽然全系列车型都没有真皮座椅，但织物面料的包裹性也算出色。让我眼前一亮的是发动机启动按钮，这可是同级别小车中绝无仅有的配置！并且手感很好，我竟然忍不住重复数次。

    Yaris之所以取名“雅力士”，在我看来有雅与力两层意义，“雅”通过外形表达，而“力”则无疑依靠动力。出奇意料的是，国内的1.6L雅力士竟然是全球唯一的车型，也就是说，这台1.6L发动机，只配备在国内的雅力士上，而在欧美地区，装配的是1.5L NZ系列发动机，国内消费者能体验到多出的排量，全仗兄长卡罗拉的面子。在1.6L排量里能爆发出90kW的优秀发动机ZR系列发动机让卡罗拉在同级车中拥有无可匹敌的动力性能，用在更小更轻的雅力士上，真能让它成为“力士”？

广州丰田雅力士RS