3月31日，东航18趟航班在准备降落时突然均以“天气原因”返回，致使1500多名旅客滞留机场。“返航门”事件，起初因背后扑朔迷离的原因备受关注，随着事件进展，成为最近媒体热炒的新闻话题。
集体返航事件在航空史上可能是第一次发生，但是从职场的角度来看，“返航门”并不是个案。 “飞机驾驶员”，是一种职业。作为中高级技术人员，在职场中经常会遇到回报与付出是否成正比，在强势公司中如何成功跳槽以及发展空间受限制时怎么转型等等困惑。而这也正是“返航门”事件折射出的三类职场困境。
困境1
如何调整企业效益下滑后的失落心态
2002年云南航空在民航大重组时被宣布并入东航。合并前，云南航空飞行员的收入出了名的在业内领先。两家盈利的航空公司合在了一起，东航从全盘考虑航线分配，比如降低支线票价，支线向干线让利，云南航空飞行员的收入锐减。“同样的飞行小时，飞支线的飞行员的小时费低于飞干线和国际航线的，而且支线的技术难度要高，起降次数要多，凭什么我的收入要低？”造成“飞行员聚在一起攀比，跟上海的比，跟过去比”。（据《南方都市报》）
职场点评当薪水报酬进入“下降通道”时，向上比、跟过去报酬丰厚的时候比是很正常的心态。当报酬下降时，很多人会考虑到跳槽问题，特别在飞行员奇缺的民航业，出现18架航班罢飞事件并不偶然。
如果没有猎头公司主动来挖你，在因为公司效益下滑而考虑跳槽前，专家建议，一定要注意问清自己4个“W”。
“WHO”：首先要明确“我是谁”，即认真审视一下自己的职业竞争力，为自己做职业定位；
“WHAT”：知道自己要从跳槽中获得什么。如果你下定决心要跳槽，必须以清晰的目的为前提。是更高的薪水，更高的职位，还是更大的公司？这些是比较具体的目标，但是落脚点都是为了更好的发展。然而如何跳才能有更好的发展呢？
“WHY”：再次问问自己为什么要跳槽。真的非跳不可吗？仔细考虑现在的公司是不是真的已经阻碍了你的发展，或者你已经无法勉强自己再做下去。目前，整个就业市场形势比较严峻，跳槽更加应该审慎而为之，一旦新东家并不像你想象的那般好，工作的情形还不如原来，那才真是骑虎难下。所以多了解目标公司的发展状况和目标行业的前景如何是有益无害的。
“WHEN”：最后要做的是选择跳槽的时机，这是被很多人忽视的一点。如果可以选择在原来的公司做好一个比较重要的项目或者取得其他比较大的成绩之后跳槽，则所取得的成果可以为你在新公司老板那里增加印象分。另外，将手头上的工作做完，一是对前任公司的尊重，二来也体现了一位职场人士的职业道德和职业素质。
