云南日报讯（陈保江 黄宝洲）我国实施南向互利战略，构筑中孟缅印国际大通道，腾冲的区位优势随之凸现而出。面对这一历史机遇，腾冲加快交通建设步伐，他们的目标是:中国走向南亚第一县。

    在中国地图板块上，位于祖国西南边陲的云南保山腾冲，除了有148.075公里国境线与东南亚国家的缅甸接壤外，更是除了西藏自治区亚东县之外距离印度最近的边境县，从腾冲县城经缅甸密支那达印度雷多仅602公里。随着我国南向互利战略的实施，腾冲县把自身的发展放到全国和云南面向南亚开放的大战略中去思考，全面推进公路、航空、铁路建设，积极构筑面向南亚开放的交通网络，并提出建设“中国走向南亚第一县”。

    在南亚国际大通道建设中，腾冲的区位优势十分明显。如果按昆明到腾冲修筑高速公路的里程、腾冲到密支那修建二级公路的里程计算，从昆明到腾冲620公里，从印度的班哨到雷多40公里，那么，从昆明到印度的雷多全长只有1220公里。如果全部建成高等级公路，全程只需要10多个小时的时间。可以看出，经过腾冲的中缅印公路，将是连接中国和印度这两个世界上人口最多、经济发展速度最快的国家的最便捷的陆上通道，更是中国沟通南亚次大陆的最便捷的桥梁。

    中国腾冲至密支那公路简称腾密公路，是“云南省走向南亚，保山先行一步战略”的重要通道，原来的老公路全长约217公里。作为祖国西南改革开放前沿的腾冲，与缅甸有148.075公里的国境线，有三条主要出境通道，其中，猴桥口岸已经成为国家级的开放口岸。然而，已经在历史的岁月里沉寂了60年的史迪威公路，以及沿边不畅的交通状况，已经严重地制约了腾冲、保山乃至云南的开放进程。

    随着腾冲县各项事业的不断发展，对外贸易和旅游业已成为腾冲的支柱产业和新的经济增长点。开展境外旅游，打通南亚国际大通道，促进区域经济发展，是腾冲县各族人民和历届县委、县政府的愿望。随着国家西部大开发和南向互利战略的实施，腾冲县委、县政府抓住机遇，决定重新修建腾密公路，为开辟腾冲到密支那旅游线和进一步发展对外贸易打下坚实的基础。

    为此，2003年以来，腾冲至密支那二级柏油马路境外段建设获得缅甸国会通过；同时，打通中缅印国际大通道的构想引起了缅甸、印度和国内高层的关注和认可，并得到了省委、省政府的资金支持。概算投资5.8亿元的腾冲至缅甸密支那二级柏油马路境外段于2004年10月19日顺利开工，到2006年5月底已经实现了路基通车。目前，路面的建设正在紧张的施工中，预计2007年初将实现竣工通车。与此同时，驼峰机场顺利通过国家立项，并将于今年10月份开工建设，而机场的配套工程已经在顺利推进中。机场估算总投资4.33亿元，由腾冲县政府、云南机场集团和云南官房集团联合投资建设。腾冲机场建成后，可逐步开辟面向南亚、东南亚的国际旅游航线。另外，总投资近4亿元的腾冲至缅甸板瓦二级柏油路即将竣工；腾冲至缅甸密支那境内段二级柏油路完成工程量的40％；连接大理至瑞丽高速公路的保山至腾冲高速路已经省发改委批准立项。

    围绕将腾冲建成“中国走向南亚第一县”的目标，腾冲充分利用国际、国内两个市场、两种资源，把南亚、东南亚各国作为“走出去”的战略重点，按照优势互补、互利共赢的原则，联合东部、中部发达地区，加强了与缅甸的交流合作，协调口岸之间的运营关系，促进贸易便利化，灵活务实地发展边境贸易、边民互市和边境经济技术合作，加快发展易货贸易、出口加工贸易。与此同时，腾冲还积极完善国家一类口岸——猴桥口岸、通道设施的建设，进一步提高口岸管理水平和通关能力；另外，黑泥塘边境自由贸易区也正在规划建设中。 （完）