新昆明网讯（记者滕春花 实习生禹从军） 昆明市拟出台的《城市道路车辆通行规定》中规定：“新办理注册登记的摩托车以及外辖区摩托车，不得在二环路（含）以内区域道路以及关上中心区、经济技术开发区、高新区、旅游度假区道路上行驶；自2009年1月1日起，不得在本市五华、盘龙、西山、官渡四个区以及呈贡新区城市道路上行驶。”

    这意味着曾经辉煌一时的交通工具——摩托车，将逐渐淡出昆明主城区。为此，政府相关部门特向社会公开征求意见，本报记者昨日也走上昆明街头，采访了部分市民。

    记者调查：城区“禁摩” 市民各抒己见

    昨日，记者沿着西园路、人民西路及小西门一路走来。看到了不少款式不一的摩托车在路上来往穿梭。违规现象也时有发生：面对红灯有的摩托车为了赶时间，在两车道之间夹道而上，而有的竟然驶入非机动车道。此外，部分摩托车带货超载现象严重，货物大小甚至超出了摩托车的机身。

    不仅如此，记者在鱼翅路看到三三两两的摩托车停靠在路边。记者在昆明大学门口坐上一辆“摩的”直达六路车场，“摩的”师傅让记者戴上安全帽后，从昆明大学门口掉头左转驶向六路车场。在行驶过程中，来往车辆擦身而过，尽管从昆大门口到六路车场仅两分钟就到了，但惊险状况还是让人忍不住捏了把汗。

    记者随机采访的20多位市民。70%的被访市民认为“禁摩会给大家带来出行不便”，15%的被访市民认为“禁摩可减少犯罪”，5%的被访市民认为“没什么影响”。

　　赞成方：可以减少安全隐患

    市民田先生对“禁摩”持赞同态度，理由有三：一是可减少噪音。许多摩托车开动起来声音特别吵，让人心烦；二是可减少尾气污染。城市人口集中，特别是上下班高峰时，许多摩托车的排气管后拖着黑烟一路狂奔，会造成城市空气污染；三是可减少恶性交通事故发生。俗话说，骑摩托车是“肉包铁”，一旦发生交通事故，人身安全很难保证。

    白马小区的王女士说：她的同事曾遭遇过摩抢。“禁摩”可以杜绝这一治安问题。

    反对方：“禁摩”将带来不便

    教场北路口一直是难打车的地方，王小姐一听要“禁摩”就叫开了，“我每天9点就要赶到黄土坡上班，8点就在楼下等车，我们这地方，打辆车很难，很多时候要等半小时以上。以前没车打的时候还可以打个“摩的”，如果没有了摩托车，上班就更难了。”

    来自浙江的张先生自1999年下岗以来，就来到昆明开“摩的”。张先生指着附近那些一字排开的十几台“摩的”告诉记者，在他们中间不少人是下岗职工，开“摩的”是为了养家糊口。如果下了禁摩令，他们的饭碗就没了着落。

    建议：借鉴广州人性化“禁摩”经验

    有市民提出，“禁摩”因该借鉴广州经验。据了解，广州“禁摩”提出，未满10年按照摩托车购买时的实际价钱（以该车在车管所存档的购车发票为准）减去摩托车使用期间平均折旧的差额计算补偿金，已满10年未满13年则按提前每月35元标准计算补偿，并指定四家回收公司进行回收。而东莞则采取了财政全部出资回购的方式进行。对于一些镇区偏远地区的村子，根据实际情况予以保留，给一个过渡期，不搞“一刀切”。 （完）