元磨高速公路上的红河大桥是一座58+182+265+194+70m五不等跨预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长801米，二、三号主墩分别高108米和123.5米，墩高为同类桥型世界第一。

    在大桥施工过程中，元磨高速公路建设指挥部、重庆交通学院、中港第二航务工程局组成课题组，开展"元江高墩特大桥施工关键技术研究"和"特高桥墩、特长悬臂、特大箱形断面连续刚构桥施工过程抗风动力特性分析研究"。 "元江高墩特大桥施工关键技术研究"荣获2005年云南省科技进步一等奖。

    课题组探索出当时国内最大索长的264米弯曲管道真空辅助压浆工艺流程,首次在连续刚构桥上采用竖向预应力钢绞线，克服了竖向粗钢筋有效预应力难以控制的问题,解决了红河大桥在昼夜温差大的情况下高性能混凝土长距离（400米）、高泵程（150米）泵送的施工难题。

    红河大桥在高墩施工中，采用翻升模板与脚手架平台相结合的方法，与滑升或爬升模板相比，节省费用约300万元；高强度、高性能混凝土的使用节省费用约48万元；采用

    PT-PLUSTM塑料波纹管，与镀锌波纹管相比，降低成本约168万元。

    红河大桥主跨265米，合拢误差仅为2厘米。123.5米的连续刚构柔性高墩，施工误差也在1厘米以内。