交通部部长李盛霖在建设工地了解情况。

　　三条国道主干线通云南

    云南位于祖国的西南边陲，与越南、老挝、缅甸山水相依，与泰国、印度毗邻，边境线长4000多公里，占全国的五分之一。目前，云南已建国家级和省级口岸多个，开通边境通道90多条，高速公路1600多公里，是我国从陆上连接东南亚、南亚最为便捷的通道。优越的区位条件形成了云南与东盟国家共谋发展的良好基础。

    在全国“五纵七横”１２条国道主干线和公路网的主骨架中有从内蒙古自治区二连浩特至云南省河口（二河国道主干线GZ40），上海至云南瑞丽的（GZ65）和衡阳至昆明（GZ75）3条通向云南。其中，上海至瑞丽（GZ65）通往邻国缅甸，二河国道（GZ40）通越南，衡昆国道主干线（GZ75）沿滇南延伸，通过美丽的西双版纳连接老挝到泰国曼谷和东盟各国，是有名的国际大通道。

    经过几代交通人的艰苦努力，云南交通建设已取得了优异的成绩，落后的交通状况得到很大改善。公路通车里程已突破19.85万公里，居西部第一，公路密度每百平方公里50.38公里，超过全国平均水平14个百分点。从昆明到各地州（市）基本实现了公路高等级化。今年6月，曲靖至嵩明高速公路全线通车，使云南的高速公路通车里程增至1600多公里。曲靖至嵩明高速公路通车，将上海至瑞丽云南境内昆明到边境保山全部实现高速化，成为云南省最长的一条高速公路。

    上海至瑞丽国道主干线云南境内与贵州连接的曲靖胜境关进入云南，经富源、曲靖、昆明、楚雄、大理、保山、德宏出境缅甸。1992年12月18日，全长133公里的昆明至曲靖高等级公路开工建设，1996年10月26日完工通车。其中，昆明至嵩明50公里为云南第一条高速公路。此后的10多年间，曲靖至陆良、曲靖至胜境关、石林至昆明、嵩明至待补、砚山至平远街、昆明至楚雄、楚雄至大理、大理至保山高速公路相继建成，使全省高速公路骨架形成，出省通边大通道雏形基本形成。

    素有“滇中粮仓”之称的曲靖，过去仅靠一条等级较低的320国道通向外界，1996年以前，全省30个有名的旅游景点中，曲靖一个也没排上，原因就是交通制约了发展。

    1996年，全长133公里的昆明至曲靖高等级公路修通。2002年，曲靖至胜境关的高速公路修通。今年，曲靖至嵩明高速公路修通了，形成了一条贯穿昆明、嵩明、寻甸、马龙、曲靖、富源，连接贵州的交通要道。交通环境的改善，促进曲靖工业、农业、烟草、煤炭、化工、食品、水电和旅游产业的发展。与外地、外籍客商签订合作项目，引进外资，批准外资企业到曲靖落户等工作十分活跃，投资者有来自美国、法国、泰国、日本等10几个国家和地区。

    在国家公路网中，还有一条二连浩特至昆明、河口的公路出境到邻国越南，在云南范围内就有上千公里，这就是国道主干线（GZ40），线路从四川宜宾入滇，经水富、昭通、会泽、昆明、石林、蒙自、河口出境越南。1992，年昆明至河口段开始改造，新修了昆明至石林二级公路，石林到河口改造成三级路，从而带动了昆明、宜良、石林、弥勒、开远、蒙自、个旧、屏边、河口的经济发展。2003年底，昆明至石林段再次修建成一条6车道高速公路，按设计单位提供的资料，未来20年内昆石高速公路运输能力可承担日均9万辆的交通流量，受益最多的是昆明、宜良、石林三县市。宜良县委、政府利用大交通的契机，及时调整产业结构，下大力打造“滇中粮仓”变为“滇中钱仓”。

    衡阳至昆明国道主干线从广西百色进入云南，经富宁、广南、砚山、弥勒、石林。其中，正在建设中的罗村口至富宁高速公路是云南的龙头路段，起于富宁县城，止于与广西百色交界的罗村口，全长79.3659公里，总投资概算45.65亿元。是云南东南出海大通道的重要路段，全线按国道主干线建设要求将于2007年建成通车。2005年1月开工后，建设指挥部认真安排工期，精心组织施工，克服了一个又一个的困难，是全省在建高速公路项目中进度最快的一个，也是国道主干线建设中提前完工的一个高速公路建设项目。

    同时，云南还建设一批西开通道。各州、市相继建成的一批高速公路和高等级公路，使全省城乡的通行能力大大提高，初步形成了以经济干线为骨架，覆盖省内的交通网络。

    建设中的蒙新高速公路。

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