3月1日至2日，保腾建设指挥部副指挥长兼总工程师杨汝凌组织指挥部及相关工程技术人员，对龙江特大桥初步设计地质勘察工作进行了现场检查，并于3月2日下午召开地质勘察进度及质量控制专题会议。会议听取了勘察设计、设计咨询及地勘监理单位的工作情况汇报，指挥部就地勘工作的质量、进度、安全生产等方面提出了要求。

    参会人员认为，保腾高速公路龙江特大桥为主跨跨径超过1000米的高墩单跨悬索桥，由于桥位处于地震烈度高、地形地质条件复杂、沿龙江两岸（特别是腾冲岸）存在多处大小不一的滑坡、崩塌及不稳定斜坡，正确评估地质条件及场地适宜性，采取适宜的工程处治方案是大桥建设成败的关键。此外，龙江特大桥作为保腾高速公路建设项目全线最重要的控制性工程，其建设周期直接制约着整个保腾高速公路建成交付使用的时间。根据勘察设计合同书的约定，勘察设计中标联合体云南省公路规划勘察设计院和中交公路规划设计院有限公司应于2008年2月底提交初步设计送审稿。

    会议要求，勘察设计单位应予以高度重视勘察工作进度滞后的问题，加强组织管理，成立专门的现场管理机构，派遣院级领导负责，并抽调专业技术人员组成工作组快速进驻现场，协调解决相关事宜，工作组的主要人员特别是负责人，在勘察资料提交之前不得离开工地，若有特殊情况需离开的，必须严格按请销假制度经指挥部批准后方能离开，否则按每人每天5000元人民币进行违约处罚；地勘监理单位监理人员对质量控制点、见证点和重要试验进行旁站；根据勘察工作的进展，采取抽查、旁站和平行监理的方法对工序进行检查、记录；对勘察质量不符合规定的要及时提出，要求地勘单位及时纠正，发现重大问题及时向指挥部汇报，确保地质勘察工作的质量及进度。(完)（时洪波 柏建忠）