王家凯

    2008年3月21日，昆曼国际大通道中国境内全线贯通仪式在昆明举行。随着小（勐养）磨（憨）公路贯通，这条大通道中国境内路段全程实现高等级化。

    昆曼国际大通道起自云南昆明，从磨憨口岸出境后经老挝会晒，直达泰国首都曼谷，全长1818公里，中国境内688公里。

    昆曼公路中国境内路段其走向与历史上的茶马古道和20世纪50年代修建的昆洛公路基本一致。

    历史上，产于祖国西南边陲的普洱茶进贡皇宫，远销海外，靠的是历史悠久的茶马古道，马帮是最重要的运输工具。

    中华人民共和国成立后，近9万翻身农民自带锄头、畚基和简单的行李，打着红旗，浩浩荡荡地开赴筑路工地，奋战三年零三个月，在昔日茶马古道穿越的崇山峻岭间，打通了重要的干线公路昆洛公路，在云南交通史上写下了浓墨重彩的一章。

    西部大开发战略的实施，给云南的公路建设带来了千载难逢的大好机遇。中共云南省委、省人民政府确定了建设中国连接东南亚、南亚国际大通道的宏伟目标，在昔日的茶马古道和昆洛公路之旁，昆曼国际大通道云南境内路段现已建成昆玉、玉元、元磨、思小4段高速公路和小磨高等级公路。磨思高速公路正在建设中。

    昆曼公路直接连接中国、老挝、泰国，辐射东南亚其他国家，既是建设中国--东盟自由贸易区的重要基础设施和澜沧江--湄公河次区域经济合作的重要项目之一，也是亚洲公路网的重要组成部分。昆曼公路中国路段全线贯通是云南在国际大通道建设上的一个里程碑，也是亚洲公路网建设中一件引人瞩目的大事，对于提升这一国际大通道的通行能力，改善沿线各地的交通条件，实现区域的共同繁荣发展，都具有重在的现实意义和深远的历史意义。

    从茶马古道到昆洛公路，再到今天的昆曼国际大通道，浓缩了云南数千年的交通史。这是一部云南各族人民为冲破大山的阻隔、加强对外交往而开创的不朽史诗。

古 道 沧 桑

    对于今天的人们来说，普洱茶不再是一个陌生的字眼。提起普洱茶，人们就会联想到历史上有名的六大茶山。它们是普洱茶的原产地。

    茶马古道-马帮路、 在哀牢山的崇山峻岭间残存的茶马古道。白锋 摄

    六大茶山，一曰攸乐，二日革登，三曰倚邦，四曰莽枝，五日蛮揣，六曰慢撒，分布于景洪市基诺山、勐腊县象明乡和易武乡境内。

    据《普洱府志》记载，六大茶山"周八百里，入山作茶者十余万人"。

    普洱茶因自古以来即在普洱集散，因而得名。

    清朝时，普洱茶的年产量达到10万担的规模，六大茶山几乎家家种茶，户户卖茶。以普洱为中心向外辐射六条茶马古道，将普洱茶行销至中国本土、西藏、越南、缅甸、泰国等地，并转运到港澳、东南亚，甚至欧洲。贡茶采办官吏，川、康、藏、闽、浙及海外茶商聚集于六大茶山，马帮塞途，商旅充斥，每年约有5万匹马于春秋两季前往茶山驮茶，形成了普洱茶的极盛时期。

    据有关学者考证，茶马古道兴起于唐宋，繁荣于明清，兴盛在民国，衰落于20世纪50年代。明代以后，商贾、民众集资投劳整修开辟茶马驿道。清雍正十三年（1735年），思茅设驿丞，修筑思茅至易武全长535华里驿道。道光元年（1821年）至道光三十年（1850年），昆明至思茅的古驿道逐步铺设石镶路。

    道光十年（1830年），勐腊县磨者河上，建造了一座名为永安的石拱桥，将易武和倚邦两个因普洱茶而闻名的古镇联系起来。

    道光二十五年（1845年），易武经倚邦至思茅全长470华里的驿道铺砌为石路，道宽3-5尺。其中勐腊县境内110华里，历时6年建成。

    尽管历史的车轮不停前行，马帮浑厚的铜铃声已经远去，但茶马古道至今仍断断续续地隐藏在深山密林里。

    马帮踏出的深深马蹄印，作为一种文化符号，记录下了当年运茶马帮的历史，就像普洱茶，越陈越香。

    茶马古道是先辈们在极其艰苦的条件下开辟的。他们在云南这块土地上，创造了马帮运输的奇迹，在苍茫的古道上留下了历史的印迹。一些遗存下来的古道，成了人们追思历史的活的教材。

    岁月洗不去古道昔日的繁华。斑驳的石板路上，依然飘着普洱茶的芳香。

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