大交通带来大发展 记者 江洋 摄

    “滇中城市经济圈的构建中，一定要取消收费站，不然怎么叫一个城市经济圈呢？取消昆明市内部的收费站，甚至取消滇中4州市间的收费站，才像一个经济体。如果你从玉溪到昆明还要交那么多费，那叫什么经济圈？还有电话区号也应该统一。”昨日，在省十一届人大一次会议的分组讨论上，昆明市委副书记、市长张祖林再次对取消昆明城中收费站一事进行了关注。此外，还有代表建议，取消收费站才能构建更大范围的快速路网，促进昆明发展。

    几位代表向记者介绍了自己准备提交的建议。

　　建议名称：关于撤消昆玉公路鸣泉收费站、昆石公路小喜村收费站、安石公路小石坝收费站或将3个收费站移出呈贡新区的建议

    建议人：省人大代表、呈贡县县长吴庆昆

    内容：构建更大范围快速路网

    案由： 近年来，现代新昆明呈贡新区建设进程大大加快。到去年，新区主干道竣工通车，一批重点项目稳步推进。昆明经济技术开发区、昆明高新技术产业开发区、昆明滇池旅游度假区等3个国家级开发区相继进驻新区参与开发建设。新区的城市面积正以前所未有的速度扩大，新区生活居住和流动人口将大大增加，呈贡新区与昆明主城的距离越来越近，交通流动绝对人数将大大增加，这就要求提高新区与主城区之间的城市道路通行能力，减少生活居住、工作、投资、企业等的运行成本，更好地促进新区的建设和发展。

　　11个收费站制约发展

    在加快新区建设的同时，鸣泉收费站、王家营下口收费站、呈贡下口收费站、吴家营下口收费站、马金铺下口收费站、小喜村收费站、王家营下口收费站、松茂下口收费站、小石坝收费站、黄土坡堵漏点收费站、七甸铝厂下口收费站，已经成为制约新区建设的因素，制约了新区城市规划、建设及产业布局。

　　通行车辆多易拥堵

    昆玉路修建在前，呈贡新区规划在后，收费站的存在影响了主城到新区的城市交通和通行车速，经常造成阶段性、区域性的交通拥堵。由于设置了多个收费站，从呈贡新区通过的过境车辆，为避开缴费，大多绕行，特别是从刚刚通车的新城主干道新昆洛路上绕行通过，加剧了城市道路通行压力。更为严重的是，重型货车为避开收费站的缴费，绕行新昆洛路，大大加剧了新昆洛路的损坏程度，降低了城市的道路通行能力。

　　建议：回购路权改善通行

    吴庆昆从两个方面提出了解决问题的建议：首先希望撤消鸣泉、小喜村、小石坝3个主要道路收费站，以及呈贡境内的8个下口收费站，将昆玉公路鸣泉收费站移至晋宁境内，将昆石公路小喜村收费站移至澄江县阳宗镇境内，将昆石公路小石坝收费站移至云南铝厂附近。

    其次是回购公路路权，回购昆玉公路昆明至呈贡段的路权，将其改为城市道路使用。同时将高速公路向新区外围延伸，与东、南二环及昆石公路等相连，形成新昆明更大的快速环状路网，以利缓解和分流昆明周边及新昆洛路的交通，提高城市道路通行能力，改善城市人居环境。

    建议名称：关于取消普吉收费站的建议

    建议人：省人大代表、富民县县长郭增敏等

    内容：6次提议取消普吉收费站

    “省人大代表团已连续6年在省人代会上提出取消普吉收费站的建议。”郭增敏介绍，普吉收费站建成收费以来，沿线企业、群众都强烈反映，认为“扶贫路”不该收费，且收费标准过高，迫切希望取消普吉收费站。从1996年至今，富民全县各种机动车辆在普吉收费站缴纳的过路费达两亿多元。去年，富民各种车辆缴纳的过路费高达2000多万元，给一些本来就贫困的沿线行政、企事业单位和群众增加了负担。

    市民声音 期待城中轻松行

    云南大学讲师刘先生说：“我家在江岸小区，以后估计每周要有三四次到呈贡新校区上课。如果走昆玉高速，来回的过路费是10元，1个月大概是120元－160元。如果走新昆洛路，则可以省下这笔费用。人人都会算账，如何选择不言自明。”

    刘先生同时也担心：如果大家都去挤新昆洛路，则又会拥堵不堪。相反，昆玉高速从鸣泉收费站到呈贡这一段高速路又大量闲置。一方面是暴堵，另一方面是高速公路收费站收不到钱。大家这样耗下去，是双输。

    记者从有关部门了解到，本月17日，昆明的机动车登记保有量已经超过90万辆。昆明老城区与呈贡新区已经是同一城市，人员往来会越来越多，车辆在同一城市内奔走还要交过路费确实有点郁闷。

    回放

    去年8月23日，记者曾以《新昆明同城发展受阻“卡喉”收费站》为题，报道众多市民反映强烈的小喜村、鸣泉及相关匝道收费站的搬迁问题。报道登出后，社会反响强烈。

    有许多网友留言认为，是到了收费站搬迁的时候了，最好是政府买回部分路产路权，既要处理好城市发展的需求，也要处理好投资修路单位的经济收益。但搬迁是必然的，而且越快越好。

    快速解决好这些收费站的搬迁问题，将是云南省对现代新昆明基础设施建设的一个实实在在举措。同时，也将为昆明90万辆机动车出行带来福音。

　　■相关提案

    提案名称：关于将小喜村、鸣泉等收费站外移，优化昆明城市发展环境，更好促进省会城市发展的建议

    提案人：张建伟、王子文、汪叶菊等5人

    案由：该提案的发起者、省政协委员、昆明市政协常务副主席张建伟向记者介绍，近年来，随着昆明加速实施省委、省政府提出的建设现代新昆明的战略，昆明主城区快速发展，呈贡新区建设全面提速，市级行政中心即将建成投入使用；随着国务院正式批准昆明市级行政中心搬迁，呈贡新区已纳入昆明主城范围进行总体规划修编；信息业、物流业、生物制药业、房地产业以及医疗教育、商贸等服务行业一系列现代化产业群纷纷在新城落户，呈贡新区已成为投资热土。

    记者 王宇衡 摄

　　城区不建收费站

    10年前，昆明主城建成区面积为136.5平方公里，去年已扩大至249平方公里，10年间增加了112.5平方公里，昆明城市的快速发展使原来设于城市外围的昆玉、昆石、昆曲高速公路和石安高等级公路收费站变成了城市建成区内的收费站。若不根据昆明城市发展的客观现状，与时俱进，及时调整现在收费站的布局，不仅加大了在城市内部市民流动和社会多向流通的成本，而且也不利于昆明招商引资环境的进一步改善和老城交通分流、缓解交通拥堵的实施。“从全国26个省会城市看，高速公路收费站设于城市建成区内也是极为罕见的。

　　建议：买回部分路产路权

    5位省政协委员建议政府相关部门：统筹规划，及时调整现有公路收费站的布局，实行城市快速发展与高速公路收费还贷双赢的良好态势；尽快外迁昆玉高速公路鸣泉收费站，取消该路的广卫、王家营、呈贡、吴家营、马金铺等匝道收费站；搬迁昆石高速公路小喜村收费站，取消该路的王家营匝道收费站；搬迁昆曲高速公路严家山收费站和石安高等级公路小石坝收费站，取消该路的大石坝匝道收费站等。

    张建伟认为，政协委员及民众要求上述收费站搬迁，并不是政府部门强行让收费站搬迁。这些年来经济高速发展，省财政应有能力买回部分路产路权，这样对投资修路的单位也非常公平。（记者 黄 华） （完）