由昆明市发改委派出人员组成的北京招商分局拿下了今年昆明市“出门招商”的第一单——与新奥集团股份有限公司签订了总投资5亿元的车用燃气项目。

    充分发挥自身优势，迎难而上，为吸纳企业投资主动创造条件、做好服务……，北京招商分局的所有努力同时也是各招商分局奔赴招商一线后工作的缩影。

    昆明北京招商分局“主动招商”第一枪的打响，成为2008年昆明“招商年”精彩开篇。

    打响“主动招商”第一枪

    2008年3月6日，就在全市各招商分局先后启程奔赴招商一线的当口，从北京传来了好消息，昆明北京招商分局在北京与新奥集团股份有限公司就清洁能源利用领域签订了总投资5亿元的车用燃气项目，签下这笔投资大单，意味着昆明北京招商分局赢得了今年昆明市“出门招商”的头彩。

    此次昆明北京招商分局与新奥集团股份有限公司签订的车用燃气项目包括车用燃气加汽站以及多种清洁能源和新技术的引进、经营，项目将分四期投资实施。该项目将为缓解昆明市车用燃油阶段性紧张局面，促进昆明建设资源节约型社会起到良好的促进作用。

    首笔大单投资方——新奥集团股份有限公司是一家专注清洁能源开发和利用的全国性产业集团。目前，集团总资产达180亿元人民币，100多个全资、控股公司和分支机构分布在国内60多个城市及英国、美国、澳大利亚等国的重要城市。

    签约仪式上，昆明市委副书记、市长张祖林与新奥集团股份有限公司副总裁、新奥燃气控股有限公司首席执行官陈加成分别致辞，双方都对合作推进昆明市节能减排工作，在新能源综合利用方面进行更广阔的合作充满了信心。

    有望降低能源对外依存度

    查遍2008年昆明市重点推介的216个重点项目，你会发现并没有类似的车用能源替代项目。然而，这正体现了主动招商的潜力所在。这个全新的项目完全符合昆明市鼓励发展的产业模式，并且，新奥车用燃气项目有望大大降低云南燃料能源的对外依存度。

    2007年下半年，一场燃油荒席卷了云南，给各行各业造成的损失难以估量，经历了这场风暴的每一个人都在困惑——“我们是否只能依赖石油？”与此同时，云南“煤变油”项目的搁浅、本省二甲醚研发和产业化的推迟，逼迫着云南需要尽快寻找一种合适的替代能源。

    在新能源开发方面，新奥早有实践。2007年10月，上汽总裁陈虹宣布，将争取尽快实现二甲醚燃料城市客车的产业化，在上海，正是新奥让147路公交车最早“喝”上了二甲醚燃料，并已于2007年9月上岗试跑，此前，由新奥集团下属上海新奥九环车用燃气建设的世界第一座商业运营的车用二甲醚(DME)加注站，早在去年5月就已正式投入试运营。

    日前在河北廊坊新奥集团总部所在地召开的“2008年中国二甲醚(DME)高峰论坛”上，新奥集团所展示的一系列数据表明，二甲醚作为一种新型替代能源的技术及运营条件正逐步趋于成熟。

    对于二甲醚的应用前景，新奥集团非常乐观，据分析，按照目前柴油现行价格6100元/吨，并以1：1.5换算，只要每吨市场价低于4100元，二甲醚就可以成为柴油的替代品；售价达到2000元以下，二甲醚就能凭借明显的价格优势替代天然气逐步占据市场，充分缓解我国的气荒。

    新奥集团入滇，意味着在不久的将来，云南汽车将有望喝上“清洁油”，这种比液化气、天然气更为清洁环保的“清洁燃料”也即将走进我们的日常生活。

    此外，在民用领域，二甲醚替代液化石油气作为民用燃料是今后10年的主要发展方向。2007年10月出台的《城镇燃气用二甲醚》产品标准，正式为二甲醚燃料的民用化扫清了障碍。业内人士表示，新奥集团入滇将有望带动一批有实力的企业迅速跟进。

    心态“归零”迎大考

    招来了新奥集团，意味着在全市各招商分局的招商“赛道”上，昆明北京招商分局拔下了头筹。然而，北京招商分局全体人员却未敢轻言放松。昆明市发改委副主任、北京招商分局局长宋栋坦言，之所以能签下这笔大单，与发改委对产业政策的准确把握，以及对项目的熟悉程度不无关系，至于北京分局在招商成绩上最终能否“总分”领先，现在还言之过早。

    喜出望外之余还有顾虑，此笔5亿元投资未必能全部计入考核指标，因为坊间流传的考核标准是——“刨除土地出让金后的实际到位资金”，因此，北京招商分局面临的任务依然艰巨。

    宋栋告诉记者，北京招商分局目前已经把心态“归零”，目前，他正在带领队伍仔细地扒拉储备项目，努力地研判招商形势，并与很多企业进行了初步接触，“对完成今年的招商引资任务，我们充满信心！”宋栋说。

    最大亮点——节能减排

    作为一种理想的清洁燃料，二甲醚燃烧充分，无残渣，碳烟的排放量也为零，据国际能源机构检测结果，DME的常规排放量还不到天然气、LPG（液化石油气）的常规排放总量的1/4。二甲醚是适合我国能源结构的替代燃料，可以全面应用于汽车燃料、民用燃气，从而使高油价以及环保方面的矛盾得到缓解。

    新奥集团在研发、推广和普及二甲醚上一直不遗余力。最近几年来，新奥集团在江苏张家港投建了百万吨级的二甲醚装置，另外由中石化等合资成立的中天合创公司也正在筹建大规模的二甲醚装置。2007年5月，新奥集团下属上海新奥九环车用燃气公司就与上海市经委联手，建成了世界第一座商业运营的车用二甲醚（DME）加注站。新奥目前也已经是国内最具成本竞争力的二甲醚生产企业之一。

    据新奥科技发展有限公司总经理助理李金来介绍，二甲醚是理想的清洁燃料，能够替代柴油和液化气，用做清洁汽车燃料和民用燃料，有效减少环境污染。当前的主导城市燃气的天然气处于严重短缺中，目前二甲醚已经可以部分替代LPG作为民用和工业用燃料。

    专家认为，开发二甲醚，对实现新的能源替代，从而强化环境保护，促进汽车工业、电力工业的发展以及改善能源结构等都具有重要意义。

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    二甲醚身世

    二甲醚是适合我国能源结构的替代燃料，可以全面应用于汽车燃料、民用燃气，从而使高油价以及环保方面的矛盾得到缓解。特别值得一提的是，二甲醚可以用高硫煤、劣质煤和低热量的褐煤，或是报废的矿井进行地下气化为原料进行间接生产。目前，二甲醚主要以甲醇为原料获得，气化采煤技术可以获得大量的甲醇，为二甲醚的制造，提供充足的原材料。此举将能够最大限度地提高煤炭资源的综合利用率，尤其适合我国这样煤炭资源在能源总量中占85%以上，水能占12%，石油和天然气只占2-3%的国家。

    二甲醚的应用

    早在2005年12月，安徽蚌埠1万吨二甲醚实验装置已经实现投料生产，用于启动市场。张家港二甲醚项目已于2007年建设完毕，实现投产。目前，新奥在内蒙古、江苏、安徽、洛阳等地构建有大型煤化工基地，并通过自主生产和国际贸易等方式获得甲醇，贴近市场加工生产新型清洁能源二甲醚。新奥在汕头、洛阳的二甲醚项目也正在筹备中。内蒙鄂尔多斯一期年产60万吨甲醇/40万吨二甲醚项目已经建成。至此，新奥已初步形成以煤炭、煤层气、焦炉气等为基础资源，以煤洁净化技术为依托，具有较强成本竞争力的生产格局。

    去年11月在上海举办的第九届“米其林必比登”挑战赛中，新奥与壳牌等国际巨头同台竞技。由新奥改装的量产起亚轿车也与众多国际品牌清洁能源参赛汽车同台较量，并一举夺得“量产汽车减噪奖”。

    在民用领域，二甲醚替代液化石油气作为民用燃料是今后10年的主要发展方向。2007年10月出台的《城镇燃气用二甲醚》产品标准，正式为二甲醚燃料的民用化扫清了障碍。有关方面预计今后5年内我国将有500万～1,000万吨的二甲醚作民用燃料需求。

    猜想

    从民营到民用

    这场力度空前的招商引资风暴，有可能进一步改善云南市场的行业竞争现状，更多的民营企业将有可能加入到公共产品的供应商队伍之中。而这，似乎正是“新政”的初衷之一。

    以新奥为例，“新奥如此大手笔进入云南车用液化气市场，有可能是‘醉翁之意不在酒’。”有业内人士指出，新奥的特长在天然气管道建设和城市燃气供应方面，目前，新奥燃气供应网络的城市节点已经达到60多个，并成为中国已上市的最大的管道液化气分销商。而车用液化气并非其主业，从目前来看，车用液化气在云南的发展前景也还不明朗，因此，新奥进一步的目标更可能是直指昆明的城市燃气供应市场，最终打破现有的相对垄断格局。

    而与新奥的合作，仅仅只是昆明大规模招商引资活动的一个缩影，招商引资能够带来什么样的活力和机制，又将如何显著地影响昆明乃至云南市场竞争现状，我们还需拭目以待。(张宏川)