从富宁港下水，沿右江、珠江进入两广出海。这一云南致力建设的东向出海水运大通道，将取决于百色水利枢纽过船设施建设的快慢。在昨日举行的珠江航运发展论坛上，交通运输部珠江航务局局长梁建伟介绍说，目前还有3大关卡制约珠江航运发展，其中就有百色水利枢纽。

    珠江流经云南、贵州、广西、广东、湖南、江西6省（区），具有发展水运的良好条件，年货运量仅次于长江。珠江水运以珠三角为中心汇集了内河、海运两个航运扇面，是沟通东部经济发达地区和西部贫困地区通江达海的水运大通道。据梁建伟介绍，经过多年建设，珠江主要航道等级、港口通过能力得到了较大提高,船舶大型化、专业化趋势明显。但目前还有长洲水利枢纽、百色水利枢纽、红水河龙滩枢纽3道关卡制约珠江航运发展，需要加快长洲水利枢纽第三线船闸建设、加快右江百色水利枢纽通航设施建设、尽快明确红水河龙滩枢纽蓄水位。

    据云南省航务局总工程师陈辉介绍，百色水利枢纽的建设，使云南库区形成了300多公里深水航道。但只有百色水利枢纽过船设施建成，云南物资才能就近在富宁港下水出两广、达港澳。虽然国家发改委已经同意百色水利枢纽过船设施建设标准从2×500吨级调整为兼顾1000吨级单船过坝，但工程建设时间还需要进一步落实。

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    百色水利枢纽建于广西百色境内右江上游，上距滇桂交界处48公里，装机54万千瓦的四台机组已于2006年底并网发电。工程过船设施建设分两期进行，其中一期工程为升船机上游引航道、靠船墩等部分工程已经完成，实际投资约4000万元，其他工程为二期工程，投资约为15-20亿元。升船机计划于二期建设，但二期是一个并未确定的建设时间。(完)（记者 赵学康）