16日记者从云南省经委获悉，经过2年长跑，无水乙醇汽油有望于今年12月入市。

    在门户网站“百度”中查询“云南无水乙醇汽油”，没有发现相关信息，大量含水乙醇汽油的信息反而跳在屏幕上。“确实，含水乙醇汽油先走了一步。”有业内人士认为。

    据了解，云南省已编制完成《云南省推广使用车用乙醇汽油工作整体方案》、《云南省推广使用车用乙醇汽油市场封闭运行实施方案》等9个配套文件，并在去年就已向国家发改委作了专题汇报。

    省经委轻工业处处长武俊介绍，本来计划今年下半年就开始推广无水乙醇汽油，但是由于国家相关部委结构调整，职能尚不明晰，影响了云南省无水乙醇汽油的推广。“目前，我们已经排出明确的时间计划表，向国家相关部委进行汇报。”武俊表示，按照计划，在8月底，云南省无水乙醇汽油项目将汇报至国家相关部委。

    随后，从10月份开始，云南省将作使用无水乙醇汽油的准备。武俊告诉记者，按照初步设想，到了12月份，无论遇到什么困难，云南省原则上都要推广无水乙醇汽油。

    据介绍，届时，为了保证推广力度和推广范围，政府将会以“政府令”的形式推广无水乙醇汽油。“我们可能会选择部分经济基础较好的州、市作为试点，然后再全省推广。”武俊表示。

    有近期自驾车到广西的驾驶员表示，无水乙醇汽油虽然好，但是在使用前要清洗油箱。如果不跑长途倒没什么问题，但是一旦出省或到暂时没有推广无水乙醇汽油的地方，就会遇到加油难的麻烦。记者了解到，之前，部分自驾到广西的驾驶员，都采取了自带油料的费事方法，避免“出去洗一次油箱，回来还得洗一次油箱”的折腾。

    部门意见不一原料莫名涨价 含水乙醇汽油“行路难”

    本报6月25日独家报道“昆明开加含水乙醇汽油”后，各媒体纷纷涌到试点加油站采访报道，很多司机到了新迎石化加油站尝鲜。一时间，全城尽言“酒精汽油”。但是，也就是在媒体报道后，含水乙醇汽油研制方，却遇到了原料价格上涨和百姓不敢尝试等难题。

　　200多车试用很顺当

    记者了解到，从试点开始至今，已经有200多辆汽车使用了含水乙醇汽油。在所有试用者中，除了个别车辆因为自身保养不当导致油路堵塞外，其他使用者不仅没有不良反映，而且几乎都成了回头客。一位车牌为云AT5156的的哥说，自从试点以来，他一共加了7、8次含水乙醇汽油。

    同时，由于不定点加油，他也混加了普通汽油。“没有什么问题，跑起来力量和93号差不多，而且便宜。”

    此外，很多高档轿车也加入尝鲜队伍。一位驾驶雷克萨斯300的女士说，我不担心产品有什么质量问题，因为厂家对外推广，一定经过相当严格的检验。而一位林肯车主则表示，美国车都是油老虎，通过使用比普通93号汽油便宜3角的含水乙醇汽油，节约了跑车钱。据悉，目前新迎石化加油站还有4吨左右含水乙醇汽油储存备加。

　　拿不到批发油价让利受限

    “在没有大型资金支持的情况下，我们咬牙让利给驾驶员，让他们能了解和接受含水乙醇汽油。”昨天，技术发明人骆鑫无奈地表示。他介绍，之前，所有科研用的汽油和首批生产原料汽油，都是按照批发价购进的。但是，在媒体宣传后的第二天，他们购买的90号原料汽油就涨价了。“现在我们是按照集体使用单位零售价格购买汽油，比批发价高0.2元。在这个价格和保证产品品质的基础上，我们是咬牙让利给驾驶员。”

    记者了解到，含水乙醇汽油研制方曾向供油方询问为什么涨价。对方没有答复。由于没有签订任何供油协议，研制方只能硬着头皮买零售油。

    骆鑫告诉记者，如果含水乙醇汽油能够在有关政策上得到支持，那么在不损害供油方利益的基础上，还能给使用者让利多至0.6元/升。他分析，在乙醇市场价格低的情况下，通过配兑含水乙醇和专利添加剂，每吨新型燃料价格比90号汽油还低。目前，研制厂家和合作科研院所，正争取政府减免“变性改型乙醇”5%的销售税。所以，在之前低于93号汽油0.3元/升的基础上，还可以下调0.2—0.3元/升，达到比93号汽油便宜0.6元的价格。当然，如果供油方能够按批发价提供原料油，产品销售价格还可降低。

    据悉，根据研制方请求，云南省商务厅已向中石油西南销售公司发出供应90号汽油的函件。

　　官方态度对立

    可以说，推广乙醇汽油已成定局。那么，乙醇汽油姓“含”还是姓“无”将成为焦点。而在相关职能部门中，也形成了挺“含”派和挺“无”派。

    据了解，由于技术的创新性，省、市科技部门对含水乙醇汽油一直持支持态度。其中包括对项目研制过程中数十万元的科技资金支持，并在指出存在问题的基础上，肯定了技术的创新性和可行性。市科技局也支持技术向市场推广。同时，省、市商务部门也对技术研究顺利进行提供了大量支持。包括协调原料用油等。

    而省经委相关负责人则认为，含水乙醇汽油“名不正言不顺”，不在国家13个标准框架内。这位负责人介绍，由于目前世界上都没有相关标准，所以，含水乙醇汽油不能在没有标准参照的前提下向市场推广。该负责人还表示，虽然企业制定了《企业标准》，但此标准不能作为推广依据。

    含水乙醇汽油刚面市，就遇到重重困难，接下去该怎么走，还困扰着技术发明人和他周围的团队。

    不会出现三足鼎立

    有人提出，今后昆明市场上会出现汽油、含水乙醇汽油和无水乙醇汽油的三足鼎立局面。但是这个说法被骆鑫否定了：“含水乙醇汽油可以与汽油并存，但是肯定不会和无水乙醇汽油在市场上长期同时出现。因为单从成本和使用便捷性上分析，无水乙醇汽油就不具备可比性。”他分析，由于含水乙醇汽油是新事物，很多人不会主动使用，而选择传统的汽油。但是，由于价格远低与无水乙醇汽油，且使用不需清洗油箱，无水乙醇汽油没有竞争力。

    “目前，含水乙醇汽油前期实验试点工作已完成，进入中试结题阶段。按照相关数据，科技等部门已对技术予以肯定并支持走向市场。”骆鑫告诉记者，之前他也曾想过将技术卖给外国。对此，有关部门多次表示，一定要将该技术留为云南发展。

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    权威检测证明技术可靠

    在含水乙醇汽油开始试点时，有媒体报道，某职能部门认为该技术不完善，没有得到相关机构检验鉴定。报道后，盘龙区相关部门通知油站停止加含水乙醇汽油。2天后油站重新开始销售。

    舆论引导和短暂停售，让很多驾驶员产生了疑问，这种新产品是不是没经过检验的歪货？

    在含水乙醇汽油研制单位，记者看到了一份详细的《车用含水燃料乙醇汽油技术文件》。《文件》中包括了分别由云南省产品质量监督检验中心和云南省分析测试研究所出具的《检验报告》、图谱，以及由云南省科技厅委托云南省汽车及发动机产品质量监督检测站检验出具的《道路试验报告》、《台架试验报告》等。

    此外，在《文件》中，还包括有由昆明智胜经济发展研究院制订的、全国第一个《车用含水燃料乙醇汽油企业标准》，该《标准》发证单位是云南省质量技术监督局。

    据了解，该标准详细阐述了含水乙醇汽油与乙醇汽油国家标准（GB18351-2001）的区别。而所有检验报告，都证明了含水乙醇汽油技术的可行性。

    “我们不知道所谓技术不完善的定义从何而来。但是，产品确实是经过受国家委托的省内专业机构检验合格通过的。而所有检验报告中，不能有一项不合格，否则所有数据都是无用的。”骆鑫介绍，产品研制过程中，云南大学、昆明理工大学、省能源研究会、省标准化协会、省质监局、省轻工研究所、省交通研究所等单位专家均参与论证，且都表示对技术认可。

　　含水无水的区别

    在媒体大面积报道含水乙醇汽油试点后，市民最关心的就是，它和外地已使用的无水乙醇汽油区别在哪？凭什么说这个产品可以达到93号标准？

    记者了解到，由于含水乙醇汽油具有洁净功能，故会溶解少数过脏油箱壁上的杂质，导致油路堵塞。“这是通病，无论使用什么样的燃料都会出现。但是，只要通过简单处理，就能保证油路畅通。”而根据实验和实际应用结果，汽油、含水燃料混加不影响汽车机械。

    此外，含水乙醇汽油和无水乙醇汽油最大的区别在于，含水乙醇汽油的乙醇没有经过脱水，生产成本低于无水乙醇。而低成本的含水乙醇，添加一定乳化剂后“变性改型”，不会出现分层等情况。记者在研制方看到，有实验样品静置多年，未出现分层现象。同时，使用含水乙醇汽油不需要清洗油箱，更不需改造油库，可满足异地行驶、异地加油要求。

    据介绍，通过90号汽油为原料生产的含水乙醇汽油参照93号汽油定价，是因为含水乙醇汽油的辛烷值达到93号标准。其抗爆燃等数据都与93号汽油接近或持平。（陈果）